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双方的另一个心结是,在滴滴与ofo交恶之时,蚂蚁金服选择驰援戴威。“如果没有蚂蚁金服从中作梗,滴滴可能早就已经顺利收购ofo了。”张帆说,“而戴威能够这么硬气地删除滴滴派驻的三个高管的内部权限,很可能是得到了蚂蚁金服的某些承诺。”根据《财经》的报道显示,由于滴滴、阿里双方都没能顺利拿到ofo的一票否决权,而陷入僵局。接近ofo的杨宏也向虎嗅证实了这一点。

长江商报记者发现,从增持计划延期的原因上来看,9成上市公司表示,主要为避免在信息敏感期违规买卖股票。另外,长江证券和广安爱众等上市公司则因误操作导致短线交易,造成增持计划难以按期完成。多家公司增持“一拖再拖”在上述公司中,有多家上市公司并非首次延期增持计划。

此外,东南亚市场的本地化特点、文化差异和技术人才稀缺程度也是出海时不能不考虑的几个问题。由于东南亚大多地处热带,人们喜欢在午饭过后就懒洋洋地睡上一觉,生活悠闲,性格平和。而中国企业的攻击性更强,惯于通过价格战的方式击溃对手,这种“杀敌一千,自损八百”的打法是很多东南亚人所不能理解的。

吞下ofo此刻,滴滴、ofo终于坐在了谈判桌前。“滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判。”接近此笔交易的人士向虎嗅透露,“如果一切如滴滴所愿,收购消息将在六月前后官宣。”在接受《财经》杂志访问的时候,程维表述得很直白——如果这项业务对滴滴很重要,那就买下来。

据路透社报道,石油输出国组织(OPEC)和非OPEC产油国本周将召开2019年最后一次会议,就是否继续延长减产协议进行协商。有OPEC官员认为,OPEC与其伙伴国可能把将于明年3月底到期的原油生产减产协议延长至2020年6月。卓创资讯成品油分析师徐娜表示,本计价周期以来,OPEC及减产同盟或继续延长减产支撑市场,国际油价整体呈现震荡上涨走势,但美原油库存增长导致本调价周期末油价下滑。受此影响,国内参考的原油变化率由负转正,本轮成品油价格面临压线上调与搁浅并存的局面。

车企相继拥抱“电动”虽然短期内仍对电动汽车发展存有犹豫,但德国车企纷纷制定电动化时间表。据德国汽车工业协会数据,2017年,德国电动汽车市场增长117%,实现全球最高增长率。今年2月,10款最畅销电动车型中7款由德国车企制造。该协会主席马特斯说,到2020年,德国车企将在电动汽车领域投资400亿欧元,电动车型数量将达到100个车型,比现在多两倍。

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